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制冷装置的辅助设备-油分离器

随着排气温度的升高,压缩机排气带入制冷系统的润滑油急剧增加。润滑油的蒸发速率与氨蒸气温度的关系如下:当氨蒸气温度为80时,油的蒸发速率为3。13%。10 (7。在技术中心为68%);120时为16.03%;34.140时为68%

1.油分离器的工作原理

油分离器的基本工作原理是利用不同密度的润滑油和制冷剂蒸汽。当带油制冷剂蒸汽从排气管进入油分离器时,一方面由于通道截面突然变大,空气流速突然下降(油分离器的筒体直径是高压排气管直径的31.5倍,蒸汽进入油分离器后的流速从原来的102.5米/秒下降到0.8米/秒);另一方面,在油分离器中,蒸汽的运动方向改变,或者离心力(离心式油分离器)用于分离密度较高的润滑油滴并将其沉积在油分离器的底部,而密度较低的氨蒸汽通过油分离器进入冷凝器。

一些油分离器内部具有制冷剂液体,例如氨洗涤油分离器,以冷却氨蒸气并将夹带在其中的油蒸气冷凝成较大颗粒的油滴,从而提高分离效果。

2.油分离器的形式和结构

常见的油分离器如下:

(1)洗油分离器洗油分离器适用于氨制冷系统。它的主体是由钢板轧制焊接而成的圆柱体。两端焊接有钢板压制的椭圆形封头。上封头的中心设有进气管,进气管伸入筒体,并插入筒体下部的液氨中。进气管的下端焊接有底板,下端的四周设有出气孔,以防止高压蒸汽直接冲击桶底,造成沉淀的润滑油被搅拌上浮。进气管的中下部(液面以上)管壁上还设有平衡孔,用于压缩机停机时平衡排气管、油分离器和冷凝器之间的压力。特别是当压缩机发生故障时,它可以防止油分离器中的氨由于冷凝器的高压而液压返回到压缩机,从而导致事故。进气管上部还设有多孔伞形隔板,用于分离液体。桶的下部侧面设有与集油器连接的放油接头。侧面下部稍上方有一个氨水入口管接头。伞状隔板上方的桶体侧面设有出气管接头。如图所示。

洗涤式油分离器工作时,缸内必须保持一定高度的氨溶液,压缩机排出的氨气进入油分离器内的氨溶液进行洗涤和冷却,油气温度下降,冷凝成油滴沉入缸底,离开液面时,氨蒸汽的运动方向发生变化,流量大大降低。该装置中的伞形挡板可以进一步分离油。这种油分离器的效果主要取决于氨水的冷却和洗涤效果。从用途来看,它的除油效果很好。

安装洗油分离器时,应注意:它的氨水由冷凝器提供。为了保证油分离器中有足够的氨液,其进液管应比冷凝器出液管低200 ~ 250毫米,氨液应从冷凝器出液管底部引出。此外,它应该安装在室外靠近冷凝器的地方。一个系统中的多个压缩机可以共用一个油分离器。油分离器中氨蒸汽的流速通常为0.8?lm/s .

(2)离心式油分离器离心式油分离器具有良好的油分离效果,适用于大型制冷系统。其结构如图2-15所示。压缩机排气通过油分离器进口管沿切线方向进入气缸,沿高速旋转

(3)填料油分离器填料油分离器如图2-16所示,填料层安装在汽缸内。填料层由两块多孔钢板上下固定。填充物可以是陶瓷环、金属碎片或金属丝网,其中金属丝网效果最好。当带油的制冷剂蒸汽进入气缸以降低流量时,它首先通过填料层吸收油雾,并沿伞状板膨胀方向沿气缸壁向下流动,然后改变流动方向,从中心管返回顶部空腔排出。分离出来的油沉积在其底部,然后通过浮球阀或手动阀排放回压缩机的曲轴箱。该分油机的分油效率可达95%左右,汽缸内蒸汽流量不大于0.5m/s,钢丝网一般采用不锈钢丝。

(4)氟利昂制冷系统常用的过滤油分离器。通过降低流入气缸的空气流量,过滤网层吸附油气,改变油气在气缸内的流动方向,可以分离润滑油。其结构非常简单,如图2-17所示。进气管伸入筒体,筒体的下端通过销钉与多孔管连接,管上安装有滤网(铜丝网布)。桶的下部装有浮球阀,这样油就能自动流回压缩机。

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