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螺杆式制冷压缩机的结构和工作原理

图1-20是螺杆式制冷压缩机的结构示意图。为了清楚地显示螺杆转子在气缸中的形状和位置,上部气缸已被切除。从图中可以看出,螺杆式压缩机的气缸呈“oo”形。气缸内有两个按一定传动比反向旋转的螺旋转子,其中一个有凸齿,称为阳转子,另一个有齿槽,称为阴#转子。螺杆压缩机气缸的两端设有一定形状和尺寸的吸气口和排气口。螺杆压缩机在吸入和排出过程中不需要阀板控制,因此结构简单,易损件少,维修方便。螺杆式压缩机的阴转子和阳转子与气缸壁之间的容积称为原始容积。原始体积的大小和位置随着转子的旋转而变化(图1-21)。当单元容积与吸入口连通时,压缩机开始吸入(图1-21(a));随着转子的反向旋转,小室容积与吸入口分离,由于齿和槽的相互挤压,小室容积中的气体被压缩(图1-21(b))。当电池容积中的气体被压向排气口以便连通时,压缩气体开始排出(图l-21(c))。当转子连续旋转时,上述过程将连续重复进行。螺杆式制冷压缩机的实际排量也小于其理论排量,因为在制造过程中,由于工艺等原因,转子之间以及转子与机壳之间总是存在间隙,导致气体泄漏。然而,螺杆式压缩机的气缸中没有间隙容积,并且不需要设置吸入阀和排出阀。因此,在相同的压力比下,螺杆式压缩机的容积效率将大于活塞式压缩机。在正常情况下,单级活塞式制冷压缩机的压力比不超过810,而螺杆式压缩机的压力比可以达到20(图1-22)。因此,螺杆制冷压缩机可以在制动温度下在单级中实现。分离出来的油可以循环使用。该装置还配有一套油冷却、过滤和加压油泵。这套附加设备增加了螺杆式制冷压缩机的体积和重量。目前,虽然有不喷油的螺杆式压缩机,但仍处于发展和完善阶段,很少使用。

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